La classification des huiles
La viscosité est essentielle au principe du lubrifiant. Il existe 2 classifications :
1/ LE GRADE SAE (Society of Automotive Engineers)
(Utilisé pour les huiles Automobile, Agricole, Transport, Moto, les travaux Publics,…)Moteur :
- On appelle MONOGRADE, l’huile qui correspond à 1 seul grade : Type SAE 20W ou SAE 40.
- On appelle MULTIGRADE, l’huile qui alternativement correspond à un grade hiver (W) et un grade été. Le chiffre devant le W correspond au grade hiver, le grade derrière le W correspond au grade été : Type 10w40, 5w30,…
Boîtes et Ponts :
(Les principaux grades ont le même principe de grade hiver/été que pour les moteurs)
- Huile Fluide : 75w80 – 75w90
- Huile Standard : 80w90
- Huile épaisse : 85w90 – 85w140
Nous pouvons fabriquer ces lubrifiants à partir de 3 types d’huiles de bases :
1 - Les bases minérales (15w40, 75w80, 80w90, HV/HM,...)
2 - Les bases semi-synthétiques (10w40, 75w90, 15w50,...)
3 - Les bases synthétiques (5w40, 10w50, 5w30,…)
2/ LE GRADE ISO (International Standard Organisation)
(Utilisé pour les huiles industrielles)Le grade ISO fait référence pour déterminer la viscosité des huiles industrielles (hydrauliques, engrenages, compresseurs, etc.).
Sa mesure de viscosité s’effectue à une température de 40°C (viscosité cinématique en cSt).
Il propose une très large plage de viscosité : du grade ISO VG 2 à VG 1500 et pour l’essentiel de 15 à 320.
Les gammes de lubrifiants industriels :
- Huiles Fluides : VG 32 – VG 46 – VG 68
- Huiles intermédiaires : VG 100 – VG 150
- Huiles épaisses : VG 220 – VG 320 – VG 460
Le conseil du professionnel
Une résistance au cisaillement supérieure permet au lubrifiant de garder ses propriétés viscosimétriques, même après plusieurs milliers de kilomètres ou d'heures d'utilisation.
A l’inverse, un mauvais lubrifiant ne résistera pas aux hautes températures et entraînera des baisses de pression d’huile, des phénomènes de consommation, ou d’usure prématurée. Utilisez des lubrifiants professionnels.